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一旦他们就贷款条款达成一致，资产的登记将以出资人和借款人的名义共同进行，”机动车登记副主任Adan Millah说。
“然后，国家运输安全管理局将批准并以出资人和借款人的名义签发一份日志。”他补充说，一旦借款人完成还款，融资人就会启动清偿程序，并将登记和签发带有所有者姓名的日志。
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Millah先生告诉由Molo议员Kuria Kimani领导的小组，被金融家偷走或收回的摩托车完全以贷款人的名义登记。“我们的注册完全是在线的。没有人际互动。委员会要求提供详细信息的126辆摩托车中，有124辆是以公司的名义注册的，而不是与借款人共同注册的。”
“这些公司在网上注册，我们不知道它们是否是资产融资。每月有近2万辆摩托车在网上登记和转让。我们没有对数据进行隔离，以了解谁拥有它们，以及它们是否为共同所有。”
美国国家交通安全管理局表示，摩托车行业的“先买后付”计划是一个全新的外国概念。当局列出了摩托车的数据，车主说这些摩托车要么是被盗的，要么是在偿还贷款后被公司没收的。
数据显示，摩托车的日志上有Watu Credit、Watu Credit提名有限公司、Mogo Auto有限公司、JoyInc有限公司、15分钟有限公司、Do More with Less有限公司、Sanlam General Agencies、Pentagon Agencies有限公司等公司的名字。
保险监管局(IRA)首席执行官Godfrey Kiptum告诉委员会，汽车商业政策提供了全面的保险，包括损失或损坏保险、对第三方的责任、紧急医疗费用和拖拽残废车辆。
“商业保险框架确保参与融资购买摩托车的各方得到充分保护，”消费者保护高级经理monica Thirima说。
爱尔兰共和军列出的123辆摩托车清单显示，32辆有有效保险单，7辆已取消保险单，51辆已过期，29辆没有投保记录。
“如果他们在运营，他们没有保险。保险公司会对金融家进行补偿，这些金融家在收回欠款后，预计会向资产所有者付款。”
该委员会正在调查基古莫议员约瑟夫·蒙约罗的一份请愿书，该请愿书是在投诉摩托车丢失和被收回后提出的，这些摩托车要么有一个月的还款期限，要么有两个月的还款期限。
议员们传唤了五家为赊账摩托车提供服务的公司。有消息称，他们每辆摩托车的收费高达57.1万先令。上周，委员会听到了摩托车被偷或被收回的骑手的故事。
一名骑手告诉委员会，他的摩托车是在向Watu Credit Ltd.支付17.8万先令后被盗的。他补充说，该公司要求他再支付12.1万先令来更换被盗的摩托车，后来又说他还有17.8万先令的未付余额，使总费用达到57.1万先令。
委员会询问了JoyInc信贷有限公司、Progressive信贷有限公司和Tugende信贷公司的经理，询问了丢失或被收回的摩托车。
